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比四缸更稳定、比V6更便宜的五缸发动机,为什么被车企抛弃?

  说到汽车发动机,我们日常买车所见的,一般多为三缸或者四缸,好点的车型无非也就是六缸。那就有很多人会问了,有没有五缸发动机,答案当然是有的。

  

  其实早在2010年之前,还有不少品牌的车型会搭载五缸发动机,比如豪华阵营中的奥迪、奔驰和沃尔沃,还有大众和福特也都有过五缸发动机,那为什么到了现在,却难以看到使用五缸发动机的车型,是因为存在缺陷还是其他问题呢?

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  五缸机不会出现抖动

  很多人问过最多的问题,就是五缸发动机,会像三缸发动机那样抖吗?

  答案当然是不会。三缸发动机抖动,是因为其先天设计的缺陷,导致每个缸之间的工作角度为90度,由于倾角过大,再加上为单数的气缸,使得总会有一个活塞在独自运行,从而导致发动机不平衡并出现抖动。

  

  而五缸发动机的原理,则和四缸发动机差不多。大家都知道四缸发动机的工作角度为60度,每一次运行都会有两个缸在同时工作,从而抵消运行时带来的震动。而五缸发动机与它则是大差不错,其每次运行都会有2.5缸在工作,点火间隙比四缸更小,从而运行时比四缸更加平顺。

  

  当然,五缸发动机布局只能为直列排布或者梅花状,后者多为飞机发动机布局。目前为奇数的发动机,只有摩托车上的单缸,现在汽车上常见的小排量三缸,还有今天要说的五缸,除此之外是没有七缸、九缸等等,因为汽车上的奇数发动机只能采用直列布局,所以各位一定要谨记这个知识点。

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  特定时期的产物

  从技术层面解析完五缸发动机,大家也由此得知它的优点还是很多的,那为什么现在车型很少会再看到这种发动机呢?

  钱!钱!钱!重要的事情说三遍!随着技术的快速发展,现在很多四缸发动机都带内喷技术,200多匹马力的四缸机车型也是屡见不鲜。

  

  而在之前,技术还没现在这么成熟时,V6发动机成本稍高,L6发动机的体积则太大,当然成本也不低。而这个时候,比六缸便宜的L5就进入了大家的视线,它的技术与L4差不多,体积也不算太大,成本也能接受,所以L5的诞生,有很大一部分因素来源于那个时代的背景。

  

  放到当下,L4发动机那么给力,就没必要在使用L5发动机,毕竟车企的最终目的,就是以最小的成本换取最大的利益,这也是无可厚非的事情。如果说有哪些车还在使用五缸发动机,那恐怕小钢炮性能车型,因为L6或者V6的体积和重量都太大,会造成车头过重,而五缸机则能一定程度上规避这点,再者说六缸成本贵,车企们还是先看钱的。

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  结语:作为特定时期的产物,五缸发动机的出现,也算是一道靓丽的风景线,毕竟奇数气缸的它,拥有着独特的“嗓音”。在当前小排量趋势的压迫下,一些经典车型如果抛弃V6或者V8,那不妨考虑一下L5,毕竟四缸机搭载曾经的大排量车型,总让人感觉有点落寞。

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