导航菜单

车企、科技公司与物流企业联动,如何跑通自动驾驶落地路?

在2018年中期,图森科技在亚利桑那州部署了15辆无人驾驶卡车,美国的自动驾驶政策在那里开放,提供从仓库到仓库的无人值守的运输服务。在中国,图森未来已经为自动驾驶卡车获得了三个开放式道路测试许可证。

干线物流一般是固定的点对点运输,行驶路线也比较简单,因此这方面的自动驾驶安全不确定性将大大降低。此外,终端分配与“最后一英里”有关,这种情况下的投资有利于提高消费者满意度。

目前,京东物流,苏宁物流和新秀都推出了自动送货车和自动物流车,以降低成本,提高物流效率。

随着苏宁物流无人技术和无人物流产品线的不断丰富,全过程无人值守配送平台已成为苏宁智能物流系统的重要组成部分。在苏宁智能物流系统解决方案中,未来将实现“仓库 - 机 - 车 - 柜”整个过程的无人闭环。

2018年5月,苏宁物流在上海奉贤基地封闭式公园内进行了无重型卡车的低速自动驾驶。同时,它实现了仓库到汽缸后备箱运输现场的自动高速驾驶(车内驾驶员)。同年7月,苏宁与百度达成战略协议,加速自动驾驶技术的落地,并于2020年实现自动驾驶技术的分销和无人驾驶车辆的批量生产。

2019年4月,京东的L4级自动驾驶卡车亮相。据了解,该车是由奇瑞新能源,乘用车的底盘,公司的设计和制造提供的,京东物流X部门提供完整的自动驾驶解决方案和场景。自动驾驶货车长3.5米,车内无驾驶室。整个车辆空间用于装载货物,可提供高达4000L的存储空间。此外,京东物流还宣布,到2020年将实现无人驾驶重型卡车的商业化,并承担主要城市和区域中心之间的公路运输任务。

自动驾驶仪吸引所有道路公司以其未知和广阔的前景抓住轨道。正如刘万谦所说,很容易证明有一件事可以做,但自动驾驶领域的高门槛和高资源要求将成为企业集中的早期阶段,能够真正做到的企业数量在这个领域的培养将越来越少。其次,资本市场的寻求利润的性质没有改变。热量来得快,而且速度很快。如果汽车驾驶企业想要拥有一个市场,它必须具备核心技术竞争力,而且还要实施“安全”。主题,解决这个问题,也可以解决观众认知问题。因为自动驾驶领域是未知的,未知可能是美丽的,但它也可能代表危险。