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追踪比亚迪唐DM 汽车失控20秒

近日,中国质量新闻网汽车频道收到两起关于比亚迪电动车失控的投诉:一起是去年,甘肃出租车司机在驾驶比亚迪e6时失控;西安女士今年4月23日在一起。当天驾驶唐DM,汽车失控。

近年来,媒体报道了失控的电动汽车。在中国质量新闻网收集的近8起案件中,比亚迪案件5起,北汽新能源案件2起,威莱案件1起。

在收集的案例中,我们发现:

失去对汽车的控制具有不可预测的特征,并且事故的后果非常严重,其特点是非死亡和伤害以及识别困难。为了大多数用户的安全,中国质量新闻网开展了“电动车失控”问题的新闻调查。

由于上述两起甘肃事故严重受伤,我们无法接受采访。中国质量新闻网汽车频道对西安唐的DM失控进行了后续调查。

事件回放失控的汽车,如脱臼的野马

今年4月23日16时58分,周女士开着比亚迪唐DM插电式混合动力SUV失控,失控的车在20秒内多次与其他车辆相撞。交警部门的事故处理意见显示,事故中有8人受伤,一人死亡。

图为周女士提供的行车记录仪事故发生前的时刻图像

在电话中,比亚迪汽车的老板周女士向中国质量新闻网汽车频道技术顾问万春雷回忆起事件的发生过程:

2019年4月23日下午,她用比亚迪唐DM插电式混合动力SUV参观了西安高新区文兴巷的朋友们。大约50分钟,周女士没有离开车辆,车辆没有关闭,周女士和坐在副驾驶座位的朋友聊天。在此期间,周女士没有系安全带,也没有踩踏板或其他设备。

在16:58:20(汽车系统设定时间),周女士与她的朋友聊天。朋友下车后,她准备开车回家转身。她想在开始前将变速杆放入D档。周女士踩刹车。踏板和制动踏板没有正常的反馈强度,而是接触末端。这辆比亚迪唐DM竟然出乎意料地开始加速,所以她没能像原计划那样转身,但车辆很快就直奔了。周女士试图控制车辆的轨迹,避免在路上行驶其他车辆和行人。

周女雷冲出后,万春雷详细询问了她的整个手术过程。周女士说她当时无法控制。她试图抬起她的脚并将其向右移动。她试图确定她的油门是否有问题。她意识到她没有踩油门踏板并将脚拉回来。深深制动制动踏板并尝试通过切换齿轮来停止车辆,但车辆继续加速。

图为周女士在微博上发布的意外照片

经过一个十字路口后,车辆与一辆白色轿车相撞,但碰撞并没有阻止高速前进的比亚迪唐DM。后来,他与一辆出租车相撞,用其他电动自行车和其他摩托车擦拭,导致包括周女士在内的一人死亡,八人受伤严重。由于第一次碰撞,最后一次碰撞损坏了行车记录仪,因此没有录制视频。

周女士车上的行车记录仪显示该车的启动时间为16:58:20,视频结束时间为16:58:40,时间仅为20秒!

事故发生后,西安市公安局交警支队高科技大队委托公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心查明涉案车辆。比亚迪公司向云终端提供的综合事故车辆,车辆监控设备和后台数据的状态,中心发布《关于“4.23事故案”小型普通客车后台数据与车载终端解析数据的分析意见》(以下简称《分析意见》)和《鉴定书》(交通[2019]否。)两份文件。

《分析意见》显示:事故发生时,车速高达120.5kmh。并且,“拆下制动踏板后,发现制动踏板开关的固定底座已经断裂。”

《鉴定书》显示:通过逐行分析行车记录仪捕获的视频内容,确认视频显示的视频速度在115.7-135.0kmh之间,比亚迪的速度Don DM SUV击中北京现代即将结束。或者超过中国高速公路允许的最高速度。

专家指出,比亚迪的应该解释缺失的数据

事故发生后,周女士首先向车内的“比亚迪在线客服”报告了情况,但未得到明确答复。随后,接受事故处理的西安市公安局交警支队高科技大队委托陕西中正车辆物资证据司法鉴定所对车辆机械进行鉴定并发布了司法鉴定意见。评估结果显示,周女士驾驶的比亚迪唐DM制动系统齐全,制动蹄均匀磨损,无裂纹,但制动液压油管因此事故损坏。

件等数据记录。由于缺乏此类数据,比亚迪有责任向用户和公众解释。

图为《分析意见》中显示的缺失的9秒车辆相关数据

万春雷还强调,在车辆冲出5秒后,运行的计算机没有数据记录。根据业主的声明:在事故中,业主试图纠正并确认他的操作。应更改修改后的制动器和加速踏板深度的数据。但是,数据没有这样的变化,很可能在没有录制的情况下丢失5秒。

由于缺乏这些重要数据,很难判断事故原因。比亚迪必须通过其他技术手段完成地球恢复事故发生前后整车状况的分析。

图为《分析意见》中显示的车辆驾驶计算机记录的时间信息

万春雷提出,比亚迪需要明确解释的第三点是:2019年4月23日早上车辆制动数据不一致;

车辆本身具有先进的主动安全防撞防后检测雷达探测系统,ESP车身稳定系统,这些系统面临着前方的障碍和高速旁路制动系统会自动触发不同程度或发出安全警报以留下记录。然而,行车记录仪和背景数据显示速度没有得到显着控制。有相关问题吗?

由于缺乏数据,专家们认为,由于信号传输的稳定状态,它可能对相关信号的采集产生一定的影响。因此,车辆监控终端收集的信号和传输到云的数据受到影响。制动控制开关的断裂还可能影响相关数据的产生和控制以及传输。车辆ECU控制计算机中的故障诊断记录数据,对事故调查也有很大帮助。

专家认为,典型案例分析的含义为

比亚迪在官方微博上)

中国质量新闻网汽车频道与车主一样:我非常关注专家们认为周女士的经历,谁是责任方?

在这方面,万春雷分析说:从车主的叙述来看,车主只是从头到尾踩踏板,这就是她认为的刹车踏板。但是,从数据的角度来看:如果车主没有踏上油门踏板,车辆就不可能在正常的纯电动ECO模式下闲逛。同时,由于在过程中间出现的大多数车辆关键数据不支持车主对刹车制动的证据,汽车主要使用事实来证明她的操作确实是正确的。作为一个普通的车主,这是非常困难的。

那么,跟踪和调查此案件的意义何在?万春雷向我们解释了他的观点:

通过分析此事件的发生,发展和最终结果,我们仍然可以获得一些灵感。例如,在主动和被动安全方面对电动车辆的思考不同于传统的燃料车辆。电动汽车的开发商和制造商需要认真对待,研究和改进。一些应急计划可以更方便有效。锁定逻辑机制可以更严格,更有利于避免用户误判。

另外,在目前新能源电动汽车的发展中,大量电子元件电磁兼容性对汽车安全性能的影响也不容忽视。在识别汽车事故时,往往忽略了影响电磁兼容性的因素。在这些调查案例中,是否考虑过因电磁兼容问题引起事故的因素?电磁兼容问题不会导致一些异常情况?同时希望制造商及相关管理部门和评估机构的技术响应能够得到充分重视。

万春雷告诉记者:“当我与周女士沟通,她的心情是非常低的,我能听到她试图抑制自己哭出来.我很伤心听到她的声音.我们不现在还没有。这个方法帮助周女士找到证据来支持她。然而,周女士告诉我,细节再一次让我想到:周女士停在车里和朋友聊天。电动手刹是机械手制动器功能的延伸,实际上,电子手制动器的设计在变速箱位置切换到驱动装置后自动移除。从识别设置的角度出发,考虑了电子手刹。按钮上有一个P字符,给人一种变速箱P-stop功能和解锁机制的印象。如果电子手刹自动解锁,变速箱直接在驱动装置中,后果是无法估量的。

另外,让我们假设车主误操作,那么电动车的静音对车主来说不是好事。许多驾驶员在驾驶燃料车时都有踩错踏板和挂错装置的经验:当我们意外踩油门时,机械轰鸣声可以让我们意识到自己的错误并迅速调整操作。有效避免不幸发生。

“当然,上述判断是基于业主关于事故过程的陈述以及我目前可以看到的最基本和常规的判断。除了需要数据外,确实需要得出有效的结论。同时,我需要对车辆进行必要的技术检查。也许我会有更深入的了解。“万春雷结束了我们的验证和采访。

所有新事物都从绿色到成熟,电动汽车技术的成熟也需要时间和市场测试,纠正和改进。然而,从设计之初,主要和被动的安全考虑被置于重要方面。这已经成为许多工业设计的常规研发模式,特别是从工业加工到家用电器再到传统汽车产品的“误操作锁定功能”.已经非常成熟并得到广泛应用。如果电动汽车失控,无论责任方是谁,对消费者的后果都是沉重的。因此,除了对上述疑虑的肯定回答外,比亚迪还应该以此为指导,加快技术进步的步伐。

在发布截止日期之前,在中国质量新闻网汽车频道与比亚迪的沟通过程中,比亚迪对新闻采访中的问题没有做出积极回应。比亚迪方说:该公司已经向西安警方提交了相关信息。每个人都在等待警方调查和事故鉴定结果。比亚迪是交通事故的非关联方,是非责任方。因此,比亚迪没有得到评估报告。以西安交警的所有评估报告为准。

在对比亚迪在中国质量新闻网汽车频道失控的车主的访谈中,比亚迪对车主的态度是我们认为应该改进的。甘肃老板的家人告诉我们,当事故刚刚发生时,比亚迪的服务人员将鲜花送到医院探望老板。评估报告显示,事故的责任方是车辆的车主,比亚迪的人员再也没有出现过。西安周女士说:除了比亚迪在官方微博上发表“描述”外,她从未感受到比亚迪最低限度的人文关怀。

虽然,我们已经看到了比亚迪对售后服务理念的宣传:“勤奋,诚信”。然而,当比亚迪用户遭受如此沉重的打击时,我们没有看到比亚迪的“勤奋”。一块“情况”说我们没有感受到比亚迪对客户的“诚意”。

在这个问题上规划刘佳

文本编辑器广岛

艺术编辑水川

来源中国质量新闻网