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高端永磁体重稀土用量降五成

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在全球新能源汽车电驱动中,永磁电动机占近90%。向永磁体中添加重稀土如钌和可保持剩磁并提高矫顽力。 “但是,稀土矿中的重稀土储量较少,而且随着新能源电动汽车的普及,国内外稀土永磁电机的大规模生产,重稀土的使用将面临资源瓶颈。短缺。”电机专家蔡炜据说,一些发达国家已经在电机产品中使用了低重稀土永磁体。

《中国的稀土状态与政策》白皮书指出,中国占世界市场供应量的90%以上,其中稀土资源占23%。

但是,我国的稀土永磁体制备和永磁电动机早已受到日本的限制。 “在日本购买中国的稀土永磁原材料,制造永磁甚至电动机之前,然后将它们高价卖给我们或出口到欧美。”蔡炜说。

如何有效利用重稀土资源以避免资源短缺并降低成本?在这个特殊项目中,蔡伟率先结合烟台首钢磁性材料有限公司,开发了渗透技术和晶格细化技术,可将重稀土的使用减少多达50%。

过去,重稀土如钇或钇经常与其他永磁材料缠结在一起,如捏合。现在,通过精炼晶格,重稀土元素会渗透到磁铁中,并在那里渗入。越来越少。”

蔡唯介绍说,研发人员使用晶粒细化和微结构一致性工艺来填补国内细粉工艺的空白,并将35EH磁体的质量含量从7wt%降低到8wt%到5wt%。将重稀土的使用量减少了20%以上。同时,他们将细粉工艺与扩散工艺结合在一起。 42EH磁铁的铋含量从8wt%降低到等效的镝4.5%,重稀土的使用减少了40%-50%。

(编辑器:DF506)

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