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老公交人讲述新中国厦门公交变迁

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很久以前,乘坐公共汽车的经历是什么?我相信每个人都在想一个答案。有人说,“厦门公交企业信息化与智能公交建设”已经颠覆了公交行业50多年使用的手工劳动的老路。如今,公共交通的智能化不仅使公共交通运营管理的效率飞跃,而且为公众提供了更好的乘车体验。从您准备出门的那一刻起,就可以使用手机取车,巴士位置,并检查电子站。卡等是公共交通智能化建设的成果。

在过去的62年中,厦门的公交地图已从4条公交线路扩展到360条公交线路。随着公共交通的智能化建设,习惯于体力劳动的老一代车站操作员和调度员也面临着的挑战-新的智能调度系统的推出,使调度工作效率大大提高,运行更加顺畅。管理工作也更加精简。

早期的道路命令都是由人复制的

1989年,年仅19岁的董树英进入厦门客车。她是厦门十一中学的第一位公车生。 1995年,她从售票员转移到车站服务员。 “在开车之前和之后,驾驶员必须将文件带到调度室,以便车站操作员可以在道路上签名驾驶。”董树英将其描述为“坐下来,没有时间”。站起来”。

首先是车站,董树英管理着五,六条公交线路和近一百辆公交车。单向道路清单等同于“护照”。车站操作员会手动填写所有内容,详细说明驾驶员的工作。编号,名称,出发时间,到达时间,来回公里数等

董树英认为,手动路况不仅繁琐,容易出错,而且难以监控驾驶员的路况。驾驶员签署道路命令后,调度室无法监视车辆的行驶情况。在紧急情况下,应该以各种方式联系驾驶员。”

长期以来,人工道路命令是公共交通必不可少的环节之一。直到2008年,厦门公交集团才开始构建“ GPS智能公交系统”,该系统于2009年全面应用到运营管理中。此后,电子道路订单已取代传统的人工道路订单,实现了自动报告和公交车生产经营。安排信息化和自动化。和智能管理。厦门也成为全国第一个取消所有路线人工道路管理的城市。

智能使驾驶更轻松

2008年,思明巴士率先试行了电子道路清单。那年,董树英已经快40岁了,从未接触过计算机。 “我必须学习新技术,同时还要照顾手动路线清单。我已经考虑过放弃无数次。”董树英说她充满了新系统。矛盾之处在于领导的鼓励给了她信心。 “我仍然记得领导者所说的话:您只需要学习该系统,将来工作起来就会容易得多。”

白天工作,晚上训练,返回家中并继续进行检查。一个多月后,董树英获得了最高分。当她使用新系统时,她终于感受到了情报带来的解放。董树英说,智能系统不仅可以监督公交车辆的实时监管,而且可以在交通拥堵或客流集中的地方及时监控车辆。如果发生异常交通警报,检查管理和轨道回放等情况,也可以及时处理。道路指令无法做到。

对于公众而言,智能发展使乘客更加便捷。例如,如果您在公交车上丢了东西,可以通过向驾驶员发送消息来尽可能地取回物品。

BRT操作更加精细

在公交行业中,BRT是仅在过去10年才出现的“新来者”。调度中心的建设开始时,调度员减少了,每个人都摸索着前进。姜岩于2013年进入BRT,并成为调度员。 “当时,这全是手动调度。”姜岩表示,与地面公交车不同,BRT的早期调度与平台监控相结合,观察进出站的乘客数量,然后进行现场调度。

随着智能化趋势的发展,2016年成立了BRT调度监控中心,并启动了智能系统,解放了车站服务员和调度员。姜岩说,过去的车辆故障,车站操作人员需要寻找监控并进一步确认;实现智能化后,可以实时监控车辆的位置,第一时间是预警和报告,而无需像以往那样进行呼叫和报告。通过智能系统,您还可以了解车辆的实时运行,使其更准确地投入运行,并更好地疏散大量的乘客。

姜艳刚进入BRT时,只有快1线,快2线,快3线,现在已发展到8线。姜岩认为,如果时代没有改善,它仍然依靠手工道路命令和手工调度,这跟不上当前的客流发展和线路发展。

他们将青年奉献给公共交通

“您稍后会找到我,我将退休。”当记者谈到采访的意图时,董树英笑着说了这句话,这些话充满了回忆和不情愿。

在董树英的记忆中,公交车挡风玻璃前悬挂着“青年献给公共交通”的横幅。年轻的时候,她以为这是一面既可以宣传又可以遮荫的横幅。现在,这个口号不是她一生的标志吗?一起努力奋斗的年轻人,奉献自己的青年,现在已经退休了。 “以我的记忆,他们还很年轻。”

头两天,厦门公交“梦幻梦70年”系列讲述了售票员的故事。该报告在董树英的公交老人们中引起了巨大反响。当您查看这些旧照片时,回忆就会浮现。在那些旧照片中,略显绿色的售票员将于明年2月退休。 “你看,有些是我的徒弟。当我第一次去公共汽车时,我非常有勇气。我还教她卖票。”董树英说。

有很多人像董树英一样捐赠“青年到公交车上”。他们在各自的职位上似乎很普通。但是,这一代的公交车人正在不断地传递和奉献青年和汗水。每个人都看到的公共交通发展历史。

这是他们的青年,也是厦门公交的青年。 (记者雷伟通讯员林成义)

原标题:从人工道路命令到智能调度老巴士人们讲述了新中国厦门巴士的变化

负责编辑:柯金鼎