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造车新势力哪家强?看过上半年上牌量后,实力差距一目了然

”,无论电池风波、自燃危机、质量缺陷还是老车主集体维权,都让年轻的造车新势力处在“焦头烂额”之中。不过,这些造车新势力都是资本助推下的产物,有这样的现象也不足为奇。

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  其实资本愿意涌进新能源汽车行业,无不是看到了政策利好的商机,以及国内有着庞大的汽车消费市场。但是,许多人都低估了造车的复杂性和困难程度,所以目前能把实车交到消费者手上的新品牌并不多。今天买车君给大家盘点一下2019年上半年造车新势力们的整体销量情况,看看谁真正具备造车实力。

  实力差距一目了然

  虽然很多造车新势力都会不定时发布自己的订单量,但这些订单并不能真正反馈车企的实际交车情况。因此,买车君决定通过保监会公布的交强险数据,来分析它们的实际上牌情况,这样能排除很多“水分”,更能够凸显出一个品牌的实际月销量。

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  从上表可以看出,排名前四的车型表现还不错,都有超过千台,分别是威马EX5(8548辆)、小鹏G3(8494辆)、蔚来ES8(7198辆)和哪吒N01(3814)。这样的销量表现虽然不能与传统车企相比较,但是这些新势力没有太大的品牌认可度,能有如此成绩实属不易。

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  这次排在榜首的是威马EX5,它能力压群雄除了跟售价相对“亲民”之外,也跟威马不断布局零售网点有关,随着产能的进一步释放,车型不断更新迭代,相信销量还会走高。位居第二的小鹏G3表现也不错,不过近期扎堆交付新车和7月又推新车型这一波操作,无疑伤害了不少“鹏友”的心,未来想要购置小鹏的消费者也会心有余悸。和小鹏一样,排名第三的蔚来汽车在前段时间同样面临着麻烦,如果像电池自燃这种情况未能妥善处理,这对于蔚来以及新能源产业都有较大冲击。

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  相比前三甲的“明星车型”,“默默无闻”的哪吒N01居然挤入第四,说它闷声发大财并不为过。虽然这款车造型设计很“中庸”,但其价格亲民配置丰富,再加上合众汽车强大的团队支撑,取得这样的销量也是情理之中。像榜单前十的电咖EV10、新特DEV1、云度π3这几款车型,基本走的都是“高性价比”路线。总的来说,或许它们的名字很多消费者都不太熟悉,但能够量产和交付已经不错。

  “活下去”是关键

赛道,主要是国内汽车消费市场庞大且有政策支持,特别是新能源汽车,政府之前都有“购车补贴”的。但今年的3月26日,财政部等四个部门就联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这一通知将进一步提升新能源汽车补贴的门槛,同时也减少了符合车型所补贴的金额。

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  该政策已经在6月25日正式实施,随着补贴的逐步减少,那些造车新势力将要依靠自身实力去抢占市场,这让许多新品牌面临巨大压力。特别是这次上半年销量不足千辆的品牌,它们未来的发展令人堪忧。车市不景气加上补贴下滑,那些主打性价比的车型优势不再明显,尤其现在都提倡“新四化”,如果未能在智能互联、自动驾驶等方面给消费者提供比较好的体验,那将会失去市场的主力军——年轻消费者。或许下半年的上牌量会让我们看出:大潮褪去,到底谁在裸泳。

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  虽说前三甲的车型在上半年取得好几千辆的成绩,相比第二阵营也拥有更加强大的研发团队和品牌知名度,但它们并不是“高枕无忧”。随着更多传统车企发力新能源车型,造车新势力的产品相比传统车企的产品并没太大的优势可言,再加上绝大多数造车新势力都“闹钱荒”,其实留给它们的时间也不多了。

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和补贴下滑等背景下,造车新势力可谓是前有劲敌、后有追兵,竞争更趋残酷。总之,且行且珍惜吧。 达到当天最大量