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中国至美国的航线,为什么不直接飞越太平洋,而要绕道北极圈?

我经常看到有人问这样的问题。他们为什么会有这样的问题?这里的主要原因应该是我们对世界的理解更多地在“地图”上,我们会直观地看地图,然后感觉从中国飞到美国,最近的路线是横跨太平洋,因为两点之间的直线距离最短。

然而,我们知道通过地图直接判断是错误的,因为我们的地球实际上是一个球体,地球的表面是一个球体,球体上两点之间的最短距离应该是“大圆圈”通过这两点“。地图上两点之间的连接不是最短距离,因为世界地图实际上由于投影关系而变形,纬度越高,变形越大。两点之间的大圆应该是同时通过两个核的平面与地球表面相交的圆。如果从中国飞往美国,根据最短距离的飞行方向应该是“先到东北,再飞到东南,即向北极圈的方向。”

地球上两点之间的最短距离通常都有这样的规律。如果两个点位于同一半球(北半球或南半球)的同一纬度,两个地方之间的经度差异不是180°(经度差异尽可能大),那么如果在北半球只是“先北,然后南”,南半球“先南,然后北”,再与东西方向相结合,东西方向在飞行过程中保持不变。例如,从澳大利亚悉尼飞往开普敦,非洲,南非,飞行方向应该是“首先是西南,然后是西北”。

地理沙龙

1.2

2019.08.10 22: 12

字数499

我经常看到有人问这样的问题。他们为什么会有这样的问题?这里的主要原因应该是我们对世界的理解更多地在“地图”上,我们会直观地看地图,然后感觉从中国飞到美国,最近的路线是横跨太平洋,因为两点之间的直线距离最短。

然而,我们知道通过地图直接判断是错误的,因为我们的地球实际上是一个球体,地球的表面是一个球体,球体上两点之间的最短距离应该是“大圆圈”通过这两点“。地图上两点之间的连接不是最短距离,因为世界地图实际上由于投影关系而变形,纬度越高,变形越大。两点之间的大圆应该是同时通过两个核的平面与地球表面相交的圆。如果从中国飞往美国,根据最短距离的飞行方向应该是“先到东北,再飞到东南,即向北极圈的方向。”

地球上两点之间的最短距离通常都有这样的规律。如果两个点位于同一半球(北半球或南半球)的同一纬度,两个地方之间的经度差异不是180°(经度差异尽可能大),那么如果在北半球只是“先北,然后南”,南半球“先南,然后北”,再与东西方向相结合,东西方向在飞行过程中保持不变。例如,从澳大利亚悉尼飞往开普敦,非洲,南非,飞行方向应该是“首先是西南,然后是西北”。

我经常看到有人问这样的问题。他们为什么会有这样的问题?这里的主要原因应该是我们对世界的理解更多地在“地图”上,我们会直观地看地图,然后感觉从中国飞到美国,最近的路线是横跨太平洋,因为两点之间的直线距离最短。

然而,我们知道通过地图直接判断是错误的,因为我们的地球实际上是一个球体,地球的表面是一个球体,球体上两点之间的最短距离应该是“大圆圈”通过这两点“。地图上两点之间的连接不是最短距离,因为世界地图实际上由于投影关系而变形,纬度越高,变形越大。两点之间的大圆应该是同时通过两个核的平面与地球表面相交的圆。如果从中国飞往美国,根据最短距离的飞行方向应该是“先到东北,再飞到东南,即向北极圈的方向。”

地球上两点之间的最短距离通常都有这样的规律。如果两个点位于同一半球(北半球或南半球)的同一纬度,两个地方之间的经度差异不是180°(经度差异尽可能大),那么如果在北半球只是“先北,然后南”,南半球“先南,然后北”,再与东西方向相结合,东西方向在飞行过程中保持不变。例如,从澳大利亚悉尼飞往开普敦,非洲,南非,飞行方向应该是“首先是西南,然后是西北”。